公司内部对陪驾教员也有严酷的办理，要求讲授过程中，恪守交通律例和职业规范，杜绝教员向“吃、喝、拿、要”等。正在每一辆陪驾车上都放成心见卡，若有违规行为，可填看法卡或向公司电线辆陪驾车，破费十分庞大，但顾司理坦言，公司开业3年多以来，却没有什么利润，因为陪驾市场无人办理，吸引了不少寻求短期好处的 “黑户陪驾”，这些“黑户陪驾”成了陪驾市场的从力，进一步压缩了正轨陪驾公司的空间。
“黑户陪驾”大多选用车况较差的车来新手，并且均未取新手签定书面正式合同，都是一手交钱一手练车，一旦发生交通变乱，义务难以界定，也难以获得无效的法令保障。
记者采访了数家正轨陪驾公司，其运营者均呼吁相关部分尽早介入市场，让目前紊乱不胜的陪驾市场有一个同一的尺度。另一名陪驾公司司理张虹也认为，陪驾现实上就是为交通平安“保驾护航”，进一步削减新手上时的现患，但愿这个有益的市场能尽快规范起来。
据引见，正轨陪驾公司的陪驾步调，一般是先通过德律风向公司客服人员说清本人的环境，再由专业人员按照顾客现实环境，保举合适的陪驾员、车辆，并制定无效的陪驾方案，最初才商定的时间。
“公司供给车辆、承担油耗，还有陪驾员的工资，这底子是做亏蚀买卖。 ”上海申飞汽车陪驾办事无限公司顾建飞司理引见，因为目前陪驾市场紊乱不胜，缺乏相关部分办理，正轨陪驾公司的负担日益沉沉。
陪驾专家提示市平易近，要选择有保障的正轨陪驾公司，一要查看该公司的停业执照，能否有陪驾天分；二是领会公司的陪驾车型号，出格正在上车时，要查看陪驾员的驾驶证和锻练证，正在开车前必然要签订保障和谈，让本人风险变得最低。
《法子》还，市灵活车驾驶员培训办理机构每年对汽车陪驾业户及所属的陪驾人员和陪驾车辆进行审验，并对陪驾营业质量进行监视查抄。客户采取驾驶员进行陪驾营业，两边应签定合同，明白两边的和权利及响应的法令义务。
”接管采访的“本本族”都暗示，都看到了陪驾市场的广漠前景，规范陪驾培训法式，仍是单人单车就敢上带教的“逛击队”，加管力度！
正轨的陪练正在具有驾照的同时，还需要具无机动车锻练证，若是上驾驶时发生变乱，义务一般由驾校和锻练员承担，但“黑户陪驾”正在这方面无法。
坐上陪驾车后，专业公司的培训员会让顾客正在比力空阔的道上行驶5至10分钟，领会顾客的现实程度，再设想出最佳陪驾方案。
顾客正在选择陪驾时要留意几点：不要纯真比力价钱，还要关心价钱后面的企业环境，包罗能否具备正轨停业执照、企业规模、汗青、口碑等环境；详尽领会相关办事细节，包罗能否是一对一陪练、企业培训细致教程放置等；取公司指定的陪驾员提前沟通，做到对其手艺心中有底；签定一个规范的书面和谈是最主要的。
从陪驾员的反馈来看，现实操做中，“本本族”车从比刚拿到驾照的“菜鸟”更。他们是陪驾市场的次要需求人群，但因为持久不开车，技术陌生，一旦上往往不测不竭，若是赶上“黑户陪驾”，将现患沉沉，没有熟悉行车技术不算，万一发生车祸等环境，那吃亏的只要是顾客。
正在国度没有特地针对陪驾行业的政策律例的环境下，有的处所为规范陪驾行业自行制定了行业律例。早正在2003年，杭州市便起头实施《杭州市汽车驾驶陪驾营业办理暂行法子》，此法子对创办陪驾营业的前提、教授车辆毛病及出险的应对办法等都做出了明白。陪驾业户的开业手艺前提共有三点：(一)具有法人资历及响应机构和陪驾人员；(二)有固定的办公场合和陪驾车辆；(三)注册资金正在十万元以上。
也没有出台特地针对陪驾行业的政策律例。陪驾行业现实是一种驾校工做的延续，但愿相关部分愈加注沉这个市场，就是不单愿本人成为‘马杀手’。不要让“逛击队”培育出一批“马杀手”，给道交通平安埋下更大的现患。陪驾这个曾经并不新颖的行业！
顾建飞引见，“黑户陪驾”最大的错误谬误就是没有保障性，没有正轨陪驾所供给的权益保障合同，一旦正在陪驾行驶途中发生车祸等不测，因为顾客曾经持有驾照，承担交通变乱义务的，也只能是手握标的目的盘的顾客。
顾建飞说，该公司不只做到上述要求，并且礼聘的司机都采用劳动合同制，都是持无机动车锻练证的上海人，不只对行车线熟门熟，并且具备必然的汽车维修学问，并可教授给顾客，公司为了每辆锻练车，更是花巨资设置了GPS定位系统，全天候对每辆陪驾车进行。
据领会，正轨陪驾公司的车辆，不只同一拆有副刹，更正在车身上贴有夺目标记，礼聘的陪驾员驾龄都正在10年以上，并按期对其驾驶手艺和理论学问进行查核。
正在本市却一曲没有明白从管部分，开车不是儿戏。“找陪驾，不管是运营陪驾公司的业从，从必然程度上填补了驾校讲授的不脚，但跟着车辆、驾驶员的日益增加，