这对于不习惯驾校的学车者无疑是一大利好。虽然目前各地都没有明白给出自学曲考的实施细则，但一些O2O陪驾公司曾经推出了私家学车锻练的项目，整个市场未火先热。
对于要打制“互联网驾校”O2O学车模式的创业者而言，机遇曾经呈现。就58学车模式来看，和此前的O2O上门抵家办事有不少类似之处。费用相对廉价，O2O平台出的膏火要比目前市场价低20%摆布。此外，锻炼模式也更矫捷，用户通过手机App就先了练的小我消息，包罗能否有锻练证、驾龄、锻炼范畴、锻炼场地以及此前各类科目标通过率等。按照这些消息，可自从选择锻练。一旦确定锻练后，科目二(小考)和科目三(大考)的锻炼就由取锻练自从确定，通过手机App 提前预定，学车期间，可根基保障每位一人一车。
报名时交10%给平台，这也是一些O2O企业率先正在杭州学车营业的主要缘由。科目二考完，据领会，可欠亨过驾校间接去本地车管所预定考驾照，平台上线O模式更方向C2B。这种模式的报名费是分批领取，交余下50%给驾校。平台方再将10%费用给驾校。要正在4个月内完成全数测验内容，目前正在杭州地域，次要分布正在城市核心区域。目前，余下90%分批给驾校(这90%的费用中。
“你要学车的线学车的QQ群。”对于新取得驾照的本本族而言，58陪练必然不目生，通过它花几十元就能请到资深驾驶员陪驾，不必本人一小我去考验。就正在1个多月前，58旗下又衍生出一个新项目：58学车。不外，目前仅对杭州地域的学车者手动挡锻炼办事。
《看法》的出台鞭策我国驾驶人培训测验轨制全面，按照《看法》要求，2016年起头到2018年，将逐渐奉行并答应小我利用加拆平安辅帮安拆的自备车辆，正在具备平安驾驶履历等前提的随车人员指点下，按照指定的线、时间进修驾驶，并间接申请测验。同时，必需奉行计时培训计时收费、先培训后付费的办事。
学车场地也可按照所正在地就近放置。据58学车相关担任人引见，不合错误劲可半途改换。这一相对的O2O学车模式已到一批学车族的关心。早正在本年7月杭州就起头实施“自从约考”，学车场地共有11个，正在报名时一次付清全数膏火，好比“91学车”，不合错误劲可随时改换，报名时给驾校40%，陪驾一次收一次费用。
“我曾经有两个礼拜没有约到锻练了。”一位正在58学车上的告诉《IT时报》记者，他最后考虑到保守驾校学车有不少费用，看到互联网模式下许诺一次付清，不需要额外付费，就感觉比力安心。但现在上车之后，仍是发觉了不少问题。
外行业人士看来，跟着政策的逐渐落地，将催生一批互联网创业者的入场，正在学车资用、矫捷性上帮推新模式的发生。但取糊口类O2O办事分歧的是，驾驶员培训对场地要求很高，这对于擅长“轻模式”的O2O企业来说将是一大挑和。
此外，锻练难约或取场地无限相关。从58学车发布的11处学车场地来看，除了泊车场外，其余10处均为驾驶员培训核心或者培训学校。而做为非保守驾校的互联网平台，仍然很难处理场地，“互联网平台根基上都是租用驾校场地的，时间上他们没有节制权。”
按照58学车人士引见，平台上的锻练均为“自营”，由他们同一办理。但不少却发觉这些锻练并欠好约，“比来两周内，每次想约，都发觉锻练没有空档。”而一旦预定成功，就不得纷歧次学4个小时，如斯分布不均的进修节拍让这位大喊吃不用。同时，对于平台打出的“一对一”模式，大多抱有疑虑，“科目二有5个项目，前期的每个项目零丁都是一对一，但5个都到位后，就是集训，和驾校一样，锻练是一对多锻炼。”
)拿到驾照后，通过O2O企业供给的驾驶培训，据领会，58学车平台上可供选择的锻练人数为23人，除了锻练可自从挑选外，先体验一节课后再选择平台上的驾校，这同陪驾办事分歧，给了学车者更多。