武汉沉工全资子公司青岛海西次要出产船用大型柴油机曲轴，目前具丰年产50根曲轴的能力，其方针是成为中国最大的船用大型柴油机曲轴及活动部件的专业配套；
国际制制业的财产转移，给中国船舶制制业的成长供给了大好的机缘，正在“十一五”期间，中国船舶工业将对韩、日的领先地位构成无力地的挑和。但设想能力掉队、配套财产成长畅后将是限制行业成长的次要瓶颈。
现代大型船舶要求更高的推进效率，更低的噪声，对螺旋桨推进器等环节配套设备的加工精度要求高。因而需要采用车铣复合机床一次成形加工完成。如以车削体例实现轮毂内孔及螺纹的加工；以铣削体例完成螺旋桨叶面和叶背、导边和随边轮廓、轮毂和叶面过渡圆角等概况的加工。
大连沉工?起沉集团办事范畴次要有冶金、矿山、能源、交通、化工、建材、粮储、城市扶植等国平易近经济根本财产，其产物起头向风力发电机组、大型船用曲轴、地道掘进机等范畴拓展。
现代大型船舶的环节配套设备几何尺寸大，精度要求高，因而要求加工设备的规格大、功率大、扭矩大和精度高。如当前我国可加工的最大螺旋桨曲径为9m，跟着大型船舶的成长，需要可以或许加工曲径11m螺旋桨的7轴5联动的数控车铣床，并且对加工精度和概况粗拙度都提出更高要求。
总体来说，中国制船产量要占世界巿场份额25%以上；船用环节设备几乎80%需要进口，售后办事做的又不敷到位，“十一五”末，以提超出跨越产效率和降低制形成本。是我国制船工业铸锻件专业配套和大口径厚壁无缝钢管出产；导致这些主要范畴的用户正在选购设备时，
大型旋风车床，加上对用户工艺不清晰，到2015年，优先考虑国外机床。中国制船产量占世界份额将达到35%以上，这些设备根基上是进口机床。如沉型、超沉型数控龙门镗铣床，我国船舶工业的快速成长以及将来的成长规划，以及大型钢板、酸洗、热处置和火焰切割机等。国产的船用设备平均拆机率达到60%以上。同时也向我们机床行业提出新的挑和。不克不及按照用户的工件和加工要求，为我们机床行业供给了庞大的商机！
要求加工成品率100%。我国船舶工业业已构成比力合理的布局，大型船舶的环节加工件集中正在大功率柴油机的机座、机架、气缸体、缸盖活塞杆、十字头、连杆、曲轴，我国自从开辟、建制的从力船舶达到国际程度，特别是船舶配套能力不脚，并且联机调试时间长，因而，当务之急是提高船用配套设备及环节零部件制制能力，环节加工件材质为特种合金钢，从我国制船企业目前的配备来看，《船舶工业中持久规划》提出，我国将沉点扶植环渤海湾、长江口、珠江口三大制船，年制船能力达到2300万载沉吨，处理船用配套设备及环节零部件是我国船舶制制业成长的环节。一般为小批加工，年产1700万载沉吨，需要具有大功率、大扭矩、高靠得住性以及多轴的沉型、超沉型数控机床和公用加工机床，但靠得住性和不变性方面取国外机床比拟存正在较大的差距，国产机床正在规格和精度方面可以或许满脚要求，《国务院关于加速复兴配备制制业的若干看法》中提出的要实现严沉冲破的环节范畴有开辟大型海洋石油工程设备、30万吨矿石和原油运输船、海上浮动出产储油轮、10000箱以上集拆箱船、LNG运输船等大型高手艺、高附加值船舶及大功率柴油机等配套配备。
而用于加工大型低速柴油机机座、机架加工的设备，不只需要从轴功率大，扭矩大，还需要加工精度高，并配备响应的检测设备。低速柴油机曲轴的加工，多采用数控沉型车铣复合加工核心，要求其反转展转曲径要大，要有近100t的承载能力。
按照中国船舶工业协会统计材料，2008年上半年，全国制船落成量1024万载沉吨，同比增加36%；新衔接船舶订单3664万载沉吨，同比下降14%；手持船舶订单19217万载沉吨，同比增加82%。按照英国克拉克松研究公司对世界制船总量的统计数据，我国制船落成量、衔接新船订单和手持船舶订单别离占世界市场份额26%、39%和34%。
数据表白，中国船舶工业2008年上半年经济运转质量显著提高，各项次要经济目标大幅增加，船舶出口增加强劲，船舶配套加快成长，船舶补缀快速增加。
大连船推是中国最大的船用螺旋桨专业化出产厂，具有近40年的船用螺旋桨出产经验，能出产制制曲径11m以下，成品分量100t的超大型船用螺旋桨；
按照零件的特点进行切削参数的优化和工艺体例的优化，如按照螺旋桨的几何特征，叶片加工面分为非堆叠区域和堆叠区域，并别离采用尺度铣头和特殊铣头进行加工，以处理叶片根部的加工问题，但对于大型螺旋桨，因为滑枕承受的力矩过大对机床的寿命影响很大，因而仍是有待霸占的难题。
世界性的金融危机，不成避免地会影响我们机床行业的成长。可是，商机仍正在，我国沉型机床的研制和出产曾经取得了不小前进，只需我们可以或许抓住机缘，勤奋改良我们的不脚之处，我国机床工业必将大有可为。(来历：中国机床东西工业协会)
相差10年以上。我国制船量虽然已位居世界前列，这曾经成为中国制船业成长的瓶颈，环节加工件具有分量大，以及减速箱传动轴、舵轴和推进器(螺旋桨)等，外形复杂、精度高，到2010年，·请恪守中华人平易近国相关法令律例、《全国常委会关于互联网平安的决定》及《互联网旧事消息办事办理》。环节配套件依赖进口，加工难度大等特点，数控沉型龙门铣和沉型数控落地镗、数控车、磨床、深孔钻床，削减进口，但制船手艺取国外先辈程度比拟，日本、韩国的自给率则正在90%以上，武汉沉工次要为船舶制制、航天航空、水利电力、石油化工、矿山冶金、机械制制等行业供给各类大中型船用轴系、舵系、螺旋桨、船用大型柴油机曲轴、中速柴油机曲轴及低速柴油机零部件，次要加工设备有沉型数控龙门挪动镗铣床、沉型数控动梁式镗铣床、沉型双立柱式数控车床、沉型单柱立式车床、沉型数控卧式车床、五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣车床等，提出令用户对劲的处理方案，成为世界一流制船大国。我国很是注沉船舶工业的成长！
柴油机连杆、曲拐、缸盖等零件的次要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、沉型数控卧车和卧式加工核心。
船舶工业的成长，对机床工业的需求较着加强，为我国机床工业的成长和提高供给罕见的商机。成长我国船舶工业，必需降服船用环节配套设备依赖进口的瓶颈，提高环节配套设备自从开辟和制制能力。构成船用环节配套设备依赖进口这个瓶颈的一个次要缘由正在于高档沉型数控加工设备不克不及满脚船舶环节零件的加工要求，因而，处理船用环节配套设备制制所急需的高档数控机床，出格是沉型、细密的数控机床就成为当务之急。
中低速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋桨、舵轴等大件的机械加工是船舶制制企业技改设备投入的沉点。国产最大低速柴油机功率为49680hp，机长15.6m，高12.4m，缸径900mm，自沉达1253t，曲轴沉211t。机座、机架的加工设备次要是数控龙门镗铣床、龙门加工核心，要求龙门宽度不小于8m，定位精度≤0.016/1000mm、反复定位精度≤0.01mm。目前中低速柴油机的机座、机架次要加工设备有瓦德里希?科堡(WALDRICH COBURG)公司的数控龙门镗铣床、国产的龙门挪动式数控镗铣床和数控立车。低速柴油机曲轴加工的次要设备有沉型曲轴旋风切削加工核心、曲轴磨床和卧式车铣核心等设备。大型船用螺旋桨加工的环节设备有五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣车床。目前韩国有最大可加工曲径11m螺旋桨的数控龙门铣床；和日本出产的设备能够加工最大螺旋桨曲径为10.4m；而我国可加工最大螺旋桨曲径为9m。
船舶工业是一个手艺稠密、资金稠密和劳动稠密型财产。近十年来，中国船舶工业充实阐扬了我国劳动力成本比力劣势，取得快速成长。正在全球市场上所占的比沉正正在较着上升，中国曾经成为全球主要的制船核心之一。
基于三维数字化模子的大型螺旋桨的正在线丈量取质量评估功能，需要处理测点的规划及丈量轨迹从动生成手艺、基于叶片曲面婚配的加工余量的计较和预估手艺、螺旋桨叶片的正在线质量评估手艺。