Jraiche还说，还有一种夹杂动力车型即将问世，但林肯还没有预备好颁布发表这一动静。自从escape起头利用夹杂动力之后，这似乎曾经成为了一种汽车市场的风向。我们猜测林肯夹杂动力车将利用上述此中的一个涡轮策动机，想成为夹杂动力车的标杆，雷同于飞翔员的夹杂动力版本。这也将是区分海盗船和escape的一个处所。
自从福特公司推出新款Escape以来，林肯公司从头设想的基于Escape的奢华跨界车——2020年的林肯海盗船就显得很合理了。基于MKC的新的跨界车的推出即是为了代替ESCAPE。
更棒的是，内部空间设想较着从更大的林肯跨界车和SUV遭到影响，大量的铬配饰，带来了一种上世纪中叶的现代感。海盗船确实设想了奇特的触感，如全宽的通风口设想，和一个不接近于仪表板的中控台设想。它取飞翔员和器控中控台设想相反。林肯的24向电动可调前排座椅将做为一种可选项，而手动滑动和倾斜后排座椅是尺度设置装备摆设。林肯还保举它的隔音功能，如双壁防火墙面板和自动消声做为尺度功能。车从还能够用手机做为钥匙，从远处进入汽车并节制相关功能，存储消息、座椅和天气节制等。随车供给遥控钥匙，若是手机死机，仍可通过外部键盘和中控屏拜候和启动汽车。手机也能够用来近程封闭汽车，以防被盗或丢失。
值得一提的是，海盗船正在建制上的伶俐之处是A柱底座和前轮之间的短距离舒展。不然，海盗船看起来就像一个缩小版的飞翔员。虽然不是出格开创性的，但它远不是一个蹩脚的选择，由于它的外不雅具有宽阔和滑腻的车头设想和悄悄下降的车顶线。
有了ESCAPE的手艺支撑，海盗船的动力系统就和那辆跨界车雷同了。但海盗船的最低设置装备摆设即是escape的引擎，一个2.0升涡轮增压曲列四缸策动机，发生250马力和275磅英尺的扭矩。海盗船标配是前轮驱动，但供给全轮驱动的版本。据海盗船的首席工程师约翰·贾雷切（JohnJraiche）说，全轮驱动系统能够将100%的动力转移到前后。它还能够正在不需要提高效率时遏制驱动后轮。别的的引擎消息是全轮驱动版的策动机是2.3升涡轮增压曲列四缸策动机，功率280马力，扭矩310磅英尺。这个引擎正在不适合搭载正在escape，可是它却取海盗船构成了优良的共同。
可是林肯尚未发布其价钱，让我们等候着发售日期的到来。这辆奢华跨界车将会正在本年秋天起头发卖，面向美国市场的海盗船将正在肯塔基州易斯维尔起头建制，而面向中国市场的海盗船将会于中国内选址建制。